Choisir la bonne huile pour son moteur est primordial...

Voici un site bien fait et facile à lire.

http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/huile-moteur.htm

Changer une roue est peut-être une des choses les plus simples et pourtant, pouvant vite devenir très stressant...

Que ce soit pour monter soi-même ses roues hiver ou installer la roue de secours à la suite d'une crevaison, la technique est la même...

Premièrement, il faut s'assurer que le véhicule est sur un sol plat, serrer le frein de parking (frein à main), ou, sur un véhicule à boite automatique, mettre le vevier de vitesses sur la position P.

Ensuite, dans le kit d'outilllage du véhicule, localiser le cric, la cale, et la clé à roue (ou manivelle). Généralement situés dans ou autour de la roue de secours.

Mettre en place la cale pour bloquer la roue diagonnalement opposée à celle remplacée. (toujours devant les roues avant ou derrière les roues arrière)

Sur cette photo, cale positionnée derrière la roue arrière gauche pour démonter une roue avant droite.

A l'aide de la clé, débloquer les écrous (ou vis) dans le sens anti-horaire.

ATTENTION... ! ! !      ... UN OU DEUX TOURS SUFFFISENT LARGEMENT ...

Positionner le cric à l'emplacement prévu à cet effet, pour lever le véhicule de manière à décoller du sol la roue à remplacer. Ici, la roue avant gauche.

Positionner le cric sous le renfort de bas de caisse...

En tournant avec la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre...

Positionner aussi, (si vous en avez une) une chandelle de sécurité...

Positionner la chandelle de sécurité à coté du cric sous le même renfort

Ensuite, une fois le véhicule levé et sécurisé...

Dévisser entièrement les vis (ou écrous) et enlever la roue...

Attention à ne pas se faire écraser les doigts en enlevant le dernier écrou si la roue bascule... un pied bien placé peut être utile...

 pour le remontage, positionner la roue sur le moyeu...

En faisant attention de bien aligner les trous de la roue avec ceux du moyeu...

En cliquant sur les photos pour zoomer, on voit mieux l'alignement...

    Pas bien aligné      >>>  Presque aligné     >>>       Bien aligné

Ensuite, maintenir la roue et mettre les vis à la main...

Les serrer avec la clé (ou la manivelle)...

Enlever la chandelle de sécurité...

Rabaisser le véhicule...

Resserrer ensuite les vis de roue le plus fort possible avec la clé fournie avec le véhicule (ou si possible avec une clé dynamométrique au couple préconisé par le constructeur du véhicule...)

Vérifier la pression d'air dans les pneus... (les valeurs à respecter sont généralement imprimées sur un autocollant dans le montant de porte conducteur ou dans la trappe à carburant)

Ranger les outils sans oublier la cale...

Comment changer ses balais d'essuie-glace...

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Et bien   c'est trés simple ...

Avant tout  la voiture doit être garée sur un sol plat et le moteur chaud et éteint depuis 2 minutes...

Dans le compartiment moteur  localiser la jauge d'huille (souvent avec une petite tirette jaune ou rouge)

En l'occurence ici c'est une tirette jaune ......

 Se saisir de la jauge et la remonter entièrement en l'essuyant tout au long de la remontée pour enlever toute trace d'huille ....

 Puis la replonger jusqu'en bas  

La remonter et procéder à la lecture du niveau d'huille ....

 Toutes les jauges possèdent un mini et un maxi (parfois clairement indiqué par min et max)...

ou des encoches qui indiquent le niveaux .

Sur ce modèle nous voyons parfaitement quatres traits qui délimitent quatres espaces entre les deux excroissances de la jauge 

que l'on voit bien sur le zoom ...

 Là nous avons un niveau d'huille  entre le trait des 3/4 et le max donc le niveau est parfait.....

http://data0.eklablog.com/e-montage/mod_article44726604_4f5f901a360a3.jpg